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MODELL/028: Der Audi TT RS plus rollt an den Start (Gerhard Feldbauer)


Noch stärker, noch schneller, noch dynamischer:

Der Audi TT RS plus rollt an den Start

Von Gerhard Feldbauer, 11. Februar 2012


Noch stärker, noch schneller, noch dynamischer. Unter diesem Motto rollt der Audi TT RS plus in den Frühjahrswochen an den Start. Als Coupé wie als Roadster präsentiert sich der kompakte Sportwagen mit immenser Performance: Sein leistungsgesteigerter Fünfzylinder-Turbo gibt 265 kW (360 PS) ab und schafft so eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

© Audi AG

© Audi AG


2,5 Liter TFSI Hochleistungsmotor

Der 2,5 Liter TFSI ist ein Hochleistungsmotor. Gegenüber seiner Ausgangsbasis erzielt der Turbo-aufgeladene Direkteinspritzer 15 kW (20 PS) mehr Leistung. Auch beim Drehmoment von 465 Nm, erreicht er ein Plus von 15 Nm. Zur Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe und die blitzschnell schaltende Siebengang-S tronic zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine Launch-Control-Funktion an Bord, welche die Beschleunigung bei stehendem Start optimiert. Der permanente Allradantrieb quattro, der mit einer Lamellenkupplung operiert, bringt die Motorkräfte souverän auf die Straße.

Der TT RS plus kann gleichzeitig Dynamik und Effizienz in beeindruckender Kombination beanspruchen. Für den Fünfzylinder wird vorgegeben, dass er das Coupé mit S tronic in 4,1 Sekunden (mit Handschaltung: 4,3 s) aus dem Stand auf 100 km/h. katapultiert. Der Roadster absolviere dieselbe Übung in 4,2 Sekunden (mit Handschaltung: 4,4 s). Der Topspeed wird für alle Varianten bei 280 km/h abgeregelt. Für den Verbrauch des Coupé werden auf 100 km mit der S tronic im Mittel nur 8,5 Liter Kraftstoff angegeben; beim Roadster 8,6 Liter pro 100 km.


Mit 360 PS ein Leichtgewicht von 1450 Kilogramm

Diese Top-Werte sind neben zahlreichen Effizienzmaßnahmen vor allem den leichten Karosserien in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) zu verdanken; sie bestehen im vorderen Bereich aus Aluminium und im Heck aus Stahlblech. Das handgeschaltete Coupé bringt, inklusive des quattro-Antriebs, lediglich 1.450 Kilogramm auf die Waage; sein Leistungsgewicht beträgt damit 4,0 Kilogramm pro PS. Beim Roadster sind es 4,2 Kilogramm.

An der Vorderachse des Audi TT RS plus sitzen Vierkolben-Festsättel in Verbindung mit gelochten Bremsscheiben. Er rollt auf 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design; sie sind schwarz lackiert, rote Felgenhörner setzen Akzente. Die Reifen haben das Format 255/35. Optional steht das adaptive Dämpfungssystem Audi magnetic ride bereit, ein großer, fest montierter Flügel erhöht den Abtrieb am Fahrzeugheck.



Vielversprechendes Designpaket

Zur optischen Differenzierung trägt auch der Singleframe-Kühlergrill bei - sein Rautengitter ist in hochglänzendem Anthrazit gehalten, sein Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Die Gehäuse der Außenspiegel bestehen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK). Die zweiflutige Sportabgasanlage, in der eine Soundklappe den Klang des Motors weiter schärft, trägt ovale, schwarze Endrohrblenden. Das Designpaket Carbon veredelt den Motorraum, der Knauf des Schalt- beziehungsweise Wählhebels trägt einen Ziering in Aluminiumoptik und eine TT RS plus-Plakette.

Das TT RS plus Coupé mit Handschaltung kostet in Deutschland 60.650 Euro, mit der Siebengang S tronic liegt der Preis bei 62.800 Euro. Der TT RS plus Roadster steht mit 63.500 beziehungsweise 65.650 Euro in der Liste.


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Quelle:
© 2012 by Gerhard Feldbauer
Mit freundlicher Genehmigung des Autors


veröffentlicht im Schattenblick zum 13. Februar 2012