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MESSE/003: Subaru mit zwei Premieren auf der Tokyo Motorshow 2011 (Irene Feldbauer)


Subaru mit zwei Premieren auf der Tokyo Motorshow 2011

Dem Heckantrieb-Sportler BRZ und der Hybrid-Kombi-Studie Advanced Tourer

von Irene Feldbauer, 29. November 2011


Der japanische Autobauer Subaru präsentiert auf der international viel beachteten 42. Tokyo Motorshow 2011 (3. bis 11. Dezember) die Serienversion des in Deutschland ab Herbst 2012 erhältlichen Heckantrieb-Sportlers BRZ und die Hybrid-Kombi-Studie Advanced Tourer. Außerdem zeigt der weltgrößte Hersteller von Allrad-Pkw die zweite Generation seines EyeSight-Systems, eine Stereokamera die einen noch breiteren Blickwinkel abdeckt und noch weiter vorausschaut. EyeSight erkennt unter anderem Hindernisse auf der Straße und leitet falls nötig selbstständig eine Notbremsung ein. Der fortschrittliche Fahrerassistent wird künftig auch in europäischen Subaru Modellen für noch mehr Sicherheit sorgen. Am 30. November wird der Präsident von Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), des Mutterkonzerns von Subaru, auf einer Pressekonferenz die Neuheiten vorstellen.

Wie die aus Tokio gesendeten Presse News hervorheben, will Subaru mit der Weltpremiere des BRZ seine Tradition als Anbieter höchst individueller Sportwagen wieder aufleben lassen. Der gemeinsam mit Toyota entwickelte Hecktriebler besinne sich ganz auf die Kerntugenden sportlichen Fahrens. Er ist mit nur 4,24 Meter Länge und einer Breite von 1,78 Meter der weltweit kompakteste 2+2 Sitzer. Und er bietet dank seiner extrem geringen Höhe von nur 1,28 Meter und seines kompakten Boxertriebwerks einen äußerst niedrigen Schwerpunkt von lediglich 475 Millimetern. Der weit nach hinten geschobene Subaru-Vierzylinder unter der Fronthaube sorgt zudem für eine annähernd optimale Gewichtsverteilung und Balance (53 zu 47). Beste Voraussetzungen also für eine Fahrmaschine, die mit hervorragendem Leistungsgewicht, ausgefeilter Aerodynamik, messerscharfem Handling und spontanem Ansprechverhalten Sportwagen Fahrfreude pur vermitteln will. Sie wird noch erhöht durch MacPherson-Federbeine an der Vorderachse, Doppelquerlenker hinten sowie große innen belüftete Scheibenbremsen an den Vorder- und Hinterrädern.


Neuer Boxer mit D-4S Direkt-Einspritzung

Der von Subaru neu entwickelte Vierzylinder-Boxermotor mit 1.998 ccm Hubraum wurde mit einer D-4S Einspritztechnologie von Toyota ausgerüstet, die mit Doppel-Injektoren sowohl Direkt- als auch Saugrohreinspritzung erlaubt. In Verbindung mit dem hohen Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 ermögliche das eine Steigerung der Leistung und des Drehmoments über ein breites Drehzahlband, ohne die Kraftstoffeffizienz und die Umweltverträglichkeit zu beeinträchtigen. Mit 86 mm Bohrung und Hub entwickelt das ausgesprochen drehfreudige Triebwerk eine Leistung von 200 PS bei 7. 000 U/min und ein maximales Drehmoment von 205 Nm bei 6.600 U/min. Für die Kraftübertragung an die Hinterräder sorgen ein manuelles Sechsgang-Getriebe mit kurzen Schaltwegen sowie präziser Führung, alternativ eine Sechsstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad. Das serienmäßige Sperrdifferential optimiert unter allen Fahrbedingungen Traktion und Grip. Das ABS und die deaktivierbare Stabilitätskontrolle sind für maximale Dynamik bei minimalen elektronischen Eingriffen optimiert.


Advanced Tourer Concept praktisch wie ein Kombi, chic wie ein Coupé

Der Subaru Advanced Tourer Concept beeindruckt besonders durch seine kraftvoll ausgeformte Seitenlinie, die der Studie fast schon die Eleganz eines Coupés verleiht. Der Innenraum des 4,58 Meter langen, 1,84 Meter breiten und 1,43 Meter hohen Kombis ist dennoch praktisch und geräumig. Holz und Metall zieren das hochwertige Interieur, ein Glasdach, das den gesamten Fahrgastraum überspannt, bringt viel Licht in den Innenraum und verbessert das Raumgefühl. In der Lenkradmitte ist ein Monitor platziert, der unmittelbaren Zugang zu Navigations-, TV- und Internetdiensten bietet.

Unter der Haube der Subaru Studie steckt ein neu entwickelter Direkteinspritzer-Turbo-Boxer mit 1,6 Liter Hubraum. Eine Kombination, die Leistung und Drehmoment spürbar erhöht, den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen in der Praxis gleichzeitig aber deutlich reduziert. Auch die Kraftübertragung gibt einen Ausblick auf die Subaru-Antriebszukunft. Die Studie ist mit einem weiterentwickelten stufenlosen Lineartronic-(CVT)-Automatikgetriebe ausgerüstet, das für die Kombination mit dem drehmomentstarken Turbomotor gezielt verstärkt wurde. Es ist das erste längs eingebaute kettengetriebene CVT, das für den Einsatz in einem massenproduzierten Allrad-Pkw gedacht ist. Dank stufenloser Übersetzung und extrem weiter Spreizung ermöglicht es eine extrem drehzahlschonende, an den Verbrauchsbestpunkten orientierte Betriebsweise sowie komfortable Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung.


Allrad-Hybrid mit nur einem Elektromotor

Auch das Hybridsystem des Advanced Tourer Concept wurde speziell auf die Technik des symmetrischen Allradantriebs abgestimmt. Um das System unkompliziert und leicht zu halten, verwenden die Spezialisten von Subaru nur einen Elektromotor, der im Electric-Vehicle-Modus (EV-Modus) beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit alle vier Räder antreibt. Während des Verzögerns dient der E-Motor als Generator. Die Energie wird in einem Lithium-Ionen-Akku gespeichert.

Fuji Heavy Industries Ltd. stellt mit seinen Weltneuheiten ein weiteres Mal seine Traditionen als ein führender Industriekonzern Japans und Hersteller der Subaru Automobile unter Beweis. Sie beruhen auf einer langen Tradition technologischer Innovationen, die auf seine Anfänge als Flugzeugunternehmen zurückgehen. Heute ist die Automobilfertigung das Hauptstandbein, aber mit seinen Sparten Luftfahrt, Industrieprodukte und Öko-Technologien bietet der Konzern weiter eine breite Palette an Produkten, von Industriemotoren, Generatoren und Nutzfahrzeugen für das Gesundheitswesen bis zu Geschäftsflugzeugen, Komponenten für Linienflugzeuge und Windkraftwerkanlagen an. International anerkannt ist FHI für seine AWD-Technologie und die Boxermotoren in den Subaru Automobilen, womit er sich auch an der Spitze der Entwicklung von ökologischeren Produkten und für einen globalen Umweltschutz einordnet.


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Quelle:
© 2011 by Irene Feldbauer
Mit freundlicher Genehmigung der Autorin


veröffentlicht im Schattenblick zum 30. November 2011